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POTENZA PER FARE SUL SERIO.
La Rebbe 401 segna un chiaro salto di sensazioni. Il suo motore bicilindrico offre una risposta piena e decisa, pensata per chi non cerca più di imparare, ma di divertirsi davvero. Una naked neo-retrò con carattere adulto, progettata per percepire la potenza dal primo giro di gas e mantenere il controllo quando il ritmo aumenta.
Colori disponibili: Nero / Rosso
A PARTIRE DA 4.490 €
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Specifiche di prezzo per variante di colore
| Wottan Rebbe 401 Nero |
4.490 €
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Richiede patente A2 – Prezzo di vendita consigliato (PVPR), spese di immatricolazione escluse.
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Wottan Rebbe 401 Rosso
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4.490 €
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Richiede patente A2 – Prezzo di vendita consigliato (PVPR), spese di immatricolazione escluse.
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QUANDO LA POTENZA FA GIÀ PARTE DEL PIANO.
C’è un momento in cui guidare smette di essere una scusa per spostarsi e diventa il vero motivo del viaggio. Quando il motore risponde con carattere, il telaio accompagna e ogni accelerazione si percepisce come una decisione consapevole, non come un eccesso.
La Rebbe 401 è pensata proprio per quel momento. Una moto che combina potenza reale con controllo, progettata per chi ama il gas, il sound e la risposta immediata, ma sa quando e come usarli.
Non è una moto per fare scena né per soddisfare le aspettative altrui. È una naked neo-retrò con atteggiamento adulto, creata per chi considera la guida un gioco serio e trova nella potenza un modo onesto di divertirsi.
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
Motore bicilindrico 401 cc.
Una erogazione di potenza piena e costante, percepibile già ai bassi regimi e che spinge con decisione quando si apre il gas. Più coppia, più risposta e una chiara sensazione di motore “importante”, pensata per godersi le accelerazioni, i sorpassi e l’allungamento delle marce con sicurezza.
42,8 CV di potenza.
Potenza reale che si percepisce dal primo giro di gas. Accelera con decisione, mantiene ritmi elevati con facilità e trasforma ogni entrata o uscita di curva in un’esperienza intensa, sempre con controllo, stabilità e la sensazione di guidare una vera moto con motore di sostanza.
Doppio disco anteriore con pinze radiali e ABS.
Frenate potenti, dosabili e stabili, in linea con il livello prestazionale del motore. Permette di frenare con sicurezza e controllare la moto nelle situazioni in cui la potenza richiede un impianto frenante all’altezza.
Forcella anteriore idraulica a steli rovesciati.
Maggiore rigidità e precisione sul treno anteriore, soprattutto durante frenate decise e rapidi cambi di appoggio. Offre una guida più ferma e diretta quando il ritmo aumenta, trasmettendo sicurezza anche in condizioni di guida impegnativa.
Telaio multitubolare in acciaio.
Una base solida che mantiene la moto stabile ad alta velocità e trasmette sicurezza nella guida sportiva. L’insieme si percepisce compatto, ben piantato e pronto a sopportare una guida più intensa senza perdere precisione.
Schermo TFT a colori.
Tutte le informazioni chiare e accessibili a colpo d’occhio, integrate in modo discreto in una moto dal carattere neo-retrò. Tecnologia moderna pensata per accompagnare la guida, non per distrarla.
Posizione di guida naturale e manubrio largo.
Controllo totale della moto sia in città che su strada. Facilita una guida attiva, confortevole e sicura, anche quando si richiede di più al mezzo.
Design neo-retrò.
Una presenza con carattere che si distingue senza cadere nei cliché.
Design con intento, pensato per chi vuole una moto con personalità, ma anche con prestazioni e uso reale.
DATI TECNICI
Motore
| Tipo | Bicilindrico 4 tempi, Euro 5 |
| Distribuzione |
SOHC a 8 valvole |
| Cilindrata |
401 cc
|
| Sistema di accensione |
ECU
|
| Sistema di avviamento |
Elettrico
|
| Alimentazione | Iniezione electrónica |
| Raffreddamento |
Liquido
|
| Potenza massima |
31.5 kW (42.8 cv) a 9.500 r.p.m.
|
Transmissione
| Cambio |
Manuale 6 marce |
| Trasmissione |
Multidisco in bagno d'olio
|
Sospensioni, freni e ruote
| Sospensione anteriore |
Forcella idraulica a steli rovesciati da 37 mm
|
| Sospensione posteriore |
Monoammortizzatore centrale con precarico regolabile |
| Freni anteriori |
Doppio disco da 300 mm con pinze radiali, ABS
|
| Freni posteriori |
Disco da 240 mm,
ABS
|
| Ruota anteriore |
120/70-17
|
| Ruota posteriore |
160/60-17
|
Telaio
| Tipo telaio |
Struttura multitubulare in acciaio
|
Dimensioni
|
Lunghezza totale
|
2.070 mm
|
|
Larghezza totale
|
810 mm
|
|
Altezza sella
|
830 mm
|
|
Distanza interasse
|
1.420 mm
|
| Peso in ordine di marcia |
180 kg
|
| Capacità serbatoio |
14,5 ± 0.2 L
|
Dotazione
| Illuminazione |
Full LED
|
|
Cruscotto
|
Schermo TFT a colori |
| Sistema ABS |
Si
|
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Moto naked bicilindrica neo-retrò: quando il motore conta davvero
La moto naked bicilindrica neo-retrò segna un punto di svolta nell’esperienza di guida. Non è una moto per imparare né per adeguarsi. È pensata per chi sa già cosa cerca: più motore, più sicurezza e più sensazioni, senza rinunciare a un design con identità propria.
Questo tipo di moto combina un’estetica ispirata alle forme classiche con una base tecnica moderna e un approccio chiaramente adulto. Naked, bicilindrica e neo-retrò non sono etichette decorative, ma una dichiarazione di intenti: potenza utilizzabile, controllo reale e personalità.
Bicilindrica: potenza che si sente, non che si presume
Il motore bicilindrico è il cuore di una moto naked bicilindrica neo-retrò. Offre un’erogazione più piena, una risposta più decisa e una sensazione di spinta costante percepibile dal primo giro di gas.
Sulla Rebbe 401, questa configurazione si traduce in accelerazioni decise, maggiore stabilità alle velocità sostenute e una guida che invita a giocare con il gas, sempre mantenendo il controllo. Qui la potenza non è un numero: è la chiara sensazione che sia il motore a comandare e il resto della moto ad accompagnare.
Naked con carattere e controllo
Come naked, la Rebbe 401 privilegia la connessione diretta con la guida. La posizione è naturale, il manubrio offre un buon controllo e la ciclistica è pensata per rispondere quando il ritmo aumenta. La forcella anteriore rovesciata, il telaio multitubolare e l’impianto frenante con ABS rafforzano una guida precisa e sicura, anche nelle situazioni più impegnative.
È una moto che si percepisce solida, stabile e ben piantata, sia in città che su strada. Una naked pensata per divertirsi davvero, non per fare scena.
Neo-retrò: design con intento, non nostalgia
L’estetica neo-retrò della Rebbe 401 non cerca di riprodurre il passato, ma di reinterpretarlo. Linee pulite, proporzioni equilibrate e dettagli curati convivono con tecnologie moderne come lo schermo TFT a colori, la connettività Bluetooth e l’illuminazione LED.
Questo approccio permette di godere del carattere visivo di una moto con personalità senza dover accettare le limitazioni di un modello classico. È design con criterio, pensato per durare e continuare ad avere senso col passare del tempo.
Una moto per giocare sul serio
Scegliere una moto naked bicilindrica neo-retrò significa accettare che guidare non riguarda più imparare, ma divertirsi. Dare gas quando serve, sentire il motore e sapere che la moto risponde.
La Rebbe 401 si inserisce in quel momento della vita: quando una 125 non basta più e si cerca qualcosa di più serio, più potente e più adulto. Una moto con carattere, progettata per chi considera la potenza un’esperienza, non un numero.