WOTTAN ST-T 125
LA MANERA MÁS COMPLETA DE ENTRAR EN EL MUNDO MAXISCOOTER.
Desde
2.390 €
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EL MAXISCOOTER ST EN LA VERSIÓN MÁS COMPLETA
La ST-T 125 nace para cubrir un territorio más amplio que el del scooter urbano convencional. Su planteamiento GT, su postura cómoda y su protección frontal permiten recorrer la ciudad con soltura y encarar vías rápidas con mayor confianza.
Colores disponibles:
Matt Grey
DESDE 2.390 €
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Colores disponibles: Matt Grey
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Especificación de precios por variantes
| Wottan ST-T 125 Matt Grey |
2.390 €
|
| Requiere carné A1 o B con una antigüedad mayor a 3 años - PVPR, gastos de matriculación no incluidos. |
Especificación de precios por variantes
| Wottan ST-T 125 Matt Grey |
2.890 €
|
| Requiere carné A1 o B con una antigüedad mayor a 3 años - PVPR, gastos de matriculación no incluidos. |
LA LIBERTAD URBANA EMPIEZA AQUÍ
La ciudad se vive distinta cuando el desplazamiento deja de sentirse limitado. Las avenidas parecen más largas, los barrios más conectados y los recorridos diarios más fluidos. Esa es la lógica que acompaña al ST-T 125: un scooter que no se presenta como un salto de categoría, sino como una forma más completa de habitar el día a día. No busca brillar por exceso, sino aportar esa sensación tranquila de vehículo que sostiene el ritmo y amplía el alcance.
Moverse deja de ser una obligación cuando el entorno acompaña. Cuando el viento deja de condicionar la marcha, cuando el cuerpo mantiene una postura natural y cuando la ruta invita a prolongarse un poco más de lo previsto. En ese espacio intermedio —entre lo urbano y lo que queda a las afueras— es donde este modelo encuentra su identidad. Una manera de circular que no se conforma con ir del punto A al punto B, sino que convierte cada trayecto en un avance pausado y continuo, sin interrupciones innecesarias.
El día gana margen cuando se dispone de un vehículo pensado para sostenerlo. Los cambios de dirección se vuelven más intuitivos, las distancias parecen más cortas y los horarios menos apretados. Se trata de esa autonomía silenciosa que no se anuncia, pero se nota: libertad para decidir cuándo arrancar, cuándo detenerse y cómo conectar una jornada con la siguiente. Una movilidad que no depende del azar del tráfico ni de la disponibilidad de espacio, sino de la capacidad real de adaptarse a cualquier situación.
El espíritu touring no está en recorrer cientos de kilómetros, sino en sentir que el camino está siempre disponible. En poder alejarse un poco más sin pensarlo demasiado; en improvisar un desvío, un plan rápido, una escapada corta. En mantener la ciudad cerca, pero también abrir la puerta a lo que queda más allá. Así se construye una relación distinta con el movimiento: más amplia, más cómoda, más consciente.
El resultado es una forma de moverse que respira estabilidad y naturalidad. Un estilo de vida más libre, no por velocidad, sino por alcance. No por potencia, sino por continuidad. Una movilidad que acompaña el día y lo ordena, sin imponerse, sin exigir, sin distraer. Solo un vehículo que extiende el territorio cotidiano y permite vivir la ciudad —y lo que la rodea— con una sensación mayor de control y de calma.
ASPECTOS DESTACADOS
Motor monocilíndrico de 125 con gestión electrónica optimizada .
La arquitectura del propulsor prioriza una respuesta lineal y estable, con una entrega de par diseñada para sostener ritmos urbanos y mantener continuidad en tramos periféricos. La electrónica ajusta cada ciclo para mejorar eficiencia y suavidad, logrando un funcionamiento regular incluso en cambios de velocidad frecuentes. El resultado es un motor equilibrado, pensado para sumar kilómetros con un comportamiento predecible y eficiente.
Frenos de disco con sistema CBS de reparto asistido.
El sistema actúa coordinando la frenada entre ambos ejes para equilibrar la transferencia de peso y mejorar la estabilidad en detenciones rápidas. Esta gestión combinada ofrece una respuesta más controlada en superficies cambiantes y maniobras imprevistas, aportando un nivel de seguridad constante en el uso diario.
Pantalla TFT a color de 7’’ con visualización técnica ampliada.
El cuadro organiza la información de manera precisa: velocidad, régimen del motor, nivel de combustible, odómetros y estado de la batería se muestran con claridad incluso en cambios bruscos de luz. Esta presentación nítida permite supervisar los datos esenciales sin desviar la atención del entorno y refuerza la percepción de un conjunto más actual y bien integrado a nivel tecnológico.
Cofre bajo el asiento con gran capacidad.
El espacio amplio y bien aprovechado permite guardar casco, accesorios y objetos del día a día sin depender de baúles externos - disponibles también como accesorio.
Aporta comodidad real en ciudad, agiliza paradas rápidas y convierte cada trayecto en un desplazamiento más práctico y organizado.
Iluminación delantera LED de alta eficiencia.
El conjunto óptico emplea tecnología LED para ofrecer un haz más definido y una mejor visibilidad en condiciones cambiantes. Su respuesta inmediata y el consumo reducido aportan seguridad en entornos urbanos y refuerzan la presencia del vehículo, especialmente en horas de baja luz o tráfico intenso.
Sistema de apertura remota de asiento y tapa de depósito.
El mecanismo centralizado permite accionar ambas funciones desde un único punto, agilizando operaciones habituales como repostar o acceder al espacio bajo el asiento. Esta gestión integrada reduce pasos, mejora la comodidad en paradas breves y aporta una experiencia de uso más ordenada y práctica en el día a día.
DATOS TÉCNICOS
Motor
| Tipo |
Monocilíndrico 4 tiempos, Euro 5+
|
| Distribución | SOHC a 2 válvulas |
| Cilindrada | 125cc |
| Sistema de encendido |
ECU
|
| Sistema de arranque |
Eléctrico
|
| Alimentación |
Inyección electrónica
|
| Refrigeración |
Aire
|
| Potencia máxima |
6.5 kW (9 cv) a 7.260 r.p.m.
|
| Consumo aproximado (l/100KM) | 2.5 |
Transmisión
| Cambio |
Automático centrífugo en seco
|
| Embrague | Automático con variación continua |
Suspensión, frenos y ruedas
| Suspensión delantera |
Horquilla telescópica hidráulica de 33 mm
|
| Suspensión trasera |
Doble amortiguador hidráulico con precarga regulable
|
| Freno delantero |
Disco de 258 mm
|
| Freno trasero |
Disco de 220 mm, CBS
|
| Rueda delantera |
120/80-14
|
| Rueda trasera | 130/60-13 |
Chasis
|
Tipo chasis
|
Multitubular de acero |
Dimensiones
|
Longitud total
|
2.150 mm
|
|
Anchura total
|
785 mm
|
|
Altura asiento
|
760 mm
|
|
Distancia entre ejes
|
1.560 mm
|
| Peso en orden de marcha |
146 kg
|
| Capacitad deposito combustible | 13 ± 0.2 L |
Equipamiento
|
Cuadro de instrumentos
|
Pantalla digital TFT 7" en color.
|
| Toma USB delantera | Si |
| Guantera | Si |
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Wottan ST-T 125 | Maxiscooter económico con enfoque touring y equipamiento GT
La Wottan ST-T 125 destaca como maxiscooter económico orientado al touring urbano: mayor protección aerodinámica, ergonomía cómoda, carga real y un conjunto técnico equilibrado para el día a día.
Maxiscooter económico: eficiencia, capacidad y enfoque GT real
La categoría de maxiscooter económico ha crecido con propuestas que buscan equilibrar equipamiento, comodidad y costes de uso. En este contexto, la ST-T 125 se orienta a un nivel técnico más completo dentro de los scooters GT de acceso, incorporando soluciones que mejoran la experiencia en trayectos urbanos y en desplazamientos interurbanos moderados, sin comprometer un precio contenido.
El modelo parte de una configuración clásica en scooters de 125 cc: motor monocilíndrico, culata de dos válvulas y refrigeración por aire forzado. Esta arquitectura se adapta al uso diario, con una curva de par pensada para entregar fuerza desde bajas revoluciones y una gestión electrónica calibrada para optimizar el consumo y suavizar la respuesta del acelerador. La incorporación de una ECU moderna permite un control más preciso de la mezcla, una combustión más limpia y un rendimiento estable incluso en situaciones de carga elevada o temperaturas variables.
Plataforma GT y ergonomía pensada para recorridos largos
La ST-T 125 se apoya en un chasis multitubular de acero que prioriza rigidez y durabilidad. La geometría está adaptada a un uso touring urbano, con una distancia entre ejes que refuerza la estabilidad en avenidas rápidas sin penalizar la maniobrabilidad en zonas densas. El asiento, de gran superficie y con nivelación entre conductor y pasajero, proporciona un apoyo continuo y favorece una postura relajada en trayectos prolongados.
La presencia de un parabrisas ahumado más alto que el habitual en scooters económicos añade protección aerodinámica y reduce la fatiga en desplazamientos interurbanos. Este detalle, habitual en scooters GT de mayor precio, refuerza su carácter touring y amplía su rango de uso real.
Suspensiones y frenada combinada CBS: estabilidad en condiciones variables
El eje delantero utiliza una horquilla hidráulica de 33 mm, una medida que garantiza un recorrido constante y una absorción progresiva ante irregularidades urbanas. En la parte trasera, el doble amortiguador hidráulico con ajuste de precarga permite adaptar la dureza según carga, presencia de pasajero o tipo de firme. Este nivel de ajuste no es habitual dentro del segmento de maxiscooter económico y se traduce en una mayor estabilidad estructural en curvas amplias y frenadas intensas.
El sistema de frenada combinada CBS actúa distribuyendo la fuerza entre ambos ejes, reduciendo transferencias bruscas de peso y mejorando la distancia de detención en situaciones cotidianas. Los discos de 225 mm delante y 220 mm detrás proporcionan una capacidad de frenado constante, incluso en descensos o zonas de adherencia irregular.
Instrumentación y funciones orientadas al uso diario
La ST-T 125 incorpora una pantalla TFT de 7 pulgadas en color, que centraliza datos esenciales: velocidad, régimen del motor, nivel de combustible, odómetros y carga de batería. Esta configuración mejora la lectura en marcha y aporta un nivel tecnológico superior al habitual en un maxiscooter económico.
Un elemento distintivo es la cerradura magnética con funciones agrupadas: bloqueo de dirección, arranque, apertura del asiento y apertura del depósito. Este sistema actúa como cierre centralizado, incrementa la seguridad y simplifica las operaciones básicas del día a día.
Capacidad de carga real y soluciones touring
El hueco bajo el asiento admite un casco integral y uno jet, cumpliendo con uno de los requisitos fundamentales en scooters GT. Las dos guanteras delanteras añaden espacio útil, con puerto USB o 12V según configuración. En conjunto, este volumen de carga convierte al modelo en una herramienta práctica para desplazamientos diarios, pequeños trayectos de ocio o uso de fin de semana.
Un maxiscooter económico con planteamiento técnico completo
La ST-T 125 se posiciona como una opción técnica y funcional para quienes buscan un scooter GT de acceso con mayor protección aerodinámica, ergonomía orientada al confort y una plataforma apta para recorridos amplios. Un maxiscooter económico que combina eficiencia, equipamiento y estabilidad sin alejarse del propósito fundamental: movilidad práctica, coste contenido y un comportamiento consistente en el uso real.