WOTTAN ST-T 125
A MANEIRA MAIS COMPLETA DE ENTRAR NO MUNDO DOS MAXISCOOTERS.
A partir de
2.390 €
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O MAXISCOOTER ST NA VERSÃO MAIS COMPLETA
A ST-T 125 nasce para cobrir um território mais amplo do que o do scooter urbano convencional. Sua proposta GT, a postura confortável e a proteção frontal permitem percorrer a cidade com facilidade e encarar vias rápidas com maior confiança.
Cores disponíveis: Cinza Fosco
A PARTIR DE 2.390 €
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O MAXISCOOTER ST NA VERSÃO MAIS COMPLETA
A ST-T 125 nasce para cobrir um território mais amplo do que o do scooter urbano convencional. Sua proposta GT, a postura confortável e a proteção frontal permitem percorrer a cidade com facilidade e encarar vias rápidas com maior confiança.
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A ST-T 125 nasce para cobrir um território mais amplo do que o do scooter urbano convencional. Sua proposta GT, a postura confortável e a proteção frontal permitem percorrer a cidade com facilidade e encarar vias rápidas com maior confiança.
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Especificação de preços por variantes
| Wottan ST-T 125 Cinza Fosco |
2.390 €
|
| Requer carteira A1 ou B com mais de 3 anos de antiguidade – PVPR, despesas de matrícula não incluídas. |
Especificação de preços por variantes
| Wottan ST-T 125 Cinza Fosco |
2.890 €
|
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A LIBERDADE URBANA COMEÇA AQUI
A cidade é vivida de forma diferente quando o deslocamento deixa de se sentir limitado. As avenidas parecem mais longas, os bairros mais conectados e os percursos diários mais fluidos. Essa é a lógica que acompanha a ST-T 125: um scooter que não se apresenta como um salto de categoria, mas como uma forma mais completa de viver o dia a dia. Não busca se destacar pelo excesso, mas proporcionar aquela sensação tranquila de um veículo que mantém o ritmo e amplia o alcance.
Mover-se deixa de ser uma obrigação quando o ambiente acompanha. Quando o vento deixa de condicionar a marcha, quando o corpo mantém uma postura natural e quando o percurso convida a prolongar-se um pouco mais do que o previsto. Nesse espaço intermediário — entre o urbano e o que fica nos arredores — é onde este modelo encontra a sua identidade. Uma forma de circular que não se contenta em ir do ponto A ao ponto B, mas transforma cada trajeto em um avanço pausado e contínuo, sem interrupções desnecessárias.
O dia ganha margem quando se dispõe de um veículo pensado para sustentá-lo. As mudanças de direção tornam-se mais intuitivas, as distâncias parecem mais curtas e os horários menos apertados. Trata-se daquela autonomia silenciosa que não se anuncia, mas se percebe: liberdade para decidir quando partir, quando parar e como conectar um dia ao seguinte. Uma mobilidade que não depende do acaso do trânsito nem da disponibilidade de espaço, mas da capacidade real de se adaptar a qualquer situação.
O espírito touring não está em percorrer centenas de quilômetros, mas em sentir que o caminho está sempre disponível. Em poder afastar-se um pouco mais sem pensar demasiado; em improvisar um desvio, um plano rápido, uma pequena escapada. Em manter a cidade por perto, mas também abrir a porta para o que está além. É assim que se constrói uma relação diferente com o movimento: mais ampla, mais confortável, mais consciente.
O resultado é uma forma de se mover que transmite estabilidade e naturalidade. Um estilo de vida mais livre, não pela velocidade, mas pelo alcance. Não pela potência, mas pela continuidade. Uma mobilidade que acompanha o dia e o organiza, sem se impor, sem exigir, sem distrair. Apenas um veículo que amplia o território cotidiano e permite viver a cidade — e o que a rodeia — com uma maior sensação de controle e de tranquilidade.
ASPECTOS DESTAQUE
Motor monocilíndrico 125 com gestão eletrónica otimizada.
A arquitetura do propulsor prioriza uma resposta linear e estável, com entrega de torque projetada para sustentar ritmos urbanos e manter continuidade em trechos periféricos. A eletrônica ajusta cada ciclo para melhorar eficiência e suavidade, garantindo um funcionamento regular mesmo em mudanças frequentes de velocidade. O resultado é um motor equilibrado, pensado para acumular quilômetros com comportamento previsível e eficiente.
Travões a disco com sistema CBS de repartição assistida.
O sistema atua coordenando a travagem entre ambos os eixos para equilibrar a transferência de peso e melhorar a estabilidade em paragens rápidas. Esta gestão combinada oferece uma resposta mais controlada em superfícies variáveis e manobras imprevistas, proporcionando um nível de segurança constante no uso diário.
Ecrã TFT a cores de 7’’ com visualização técnica ampliada.
O painel organiza as informações de forma precisa: velocidade, regime do motor, nível de combustível, odómetros e estado da bateria são exibidos com clareza mesmo em mudanças bruscas de luz. Esta apresentação nítida permite monitorar os dados essenciais sem desviar a atenção do ambiente e reforça a percepção de um conjunto mais moderno e tecnologicamente integrado.
Compartimento sob o assento com capacidade para capacete integral e capacete jet.
O compartimento aproveita ao máximo o volume disponível, permitindo guardar um capacete integral junto a um jet ou acessórios de uso frequente sem necessidade de elementos externos. Esta capacidade real facilita a organização diária, reduz o tempo em cada paragem e oferece funcionalidade constante tanto em deslocamentos urbanos quanto em trajetos mais longos.
Iluminação dianteira LED de alta eficiência.
O conjunto óptico utiliza tecnologia LED para oferecer um feixe mais definido e melhor visibilidade em condições variáveis. A sua resposta imediata e o baixo consumo proporcionam segurança em ambientes urbanos e reforçam a presença do veículo, especialmente em horas de pouca luz ou tráfego intenso.
Sistema de abertura remota do assento e da tampa do depósito.
O mecanismo centralizado permite acionar ambas funções a partir de um único ponto, agilizando operações habituais como abastecer ou acessar o espaço sob o assento. Esta gestão integrada reduz etapas, melhora o conforto em paragens curtas e proporciona uma experiência de uso mais organizada e prática no dia a dia.
DADOS TÉCNICOS
Motor
| Tipo | Monocilíndrico 4 tempos, Euro 5+ |
| Distribuição | SOHC a 2 válvulas |
| Cilindrada | 125cc |
| Sistema de ignição |
ECU
|
| Sistema de arranque |
Elétrico
|
| Alimentação | Injeção eletrónica |
| Refrigeração |
Aire
|
| Potência máxima |
6.5 kW (9 cv) a 7.260 r.p.m.
|
| Consumo aproximado (l/100KM) | 2.5 |
Transmissão
| Caixa | Variador continuo |
| Embraiagem | Centrifugo automatico |
Suspensão, travões e rodas
| Suspensão dianteira | Forquilha telescópica hidráulica de 31 mm |
| Suspensão traseira |
Duplo amortecedor hidráulico com pré-carga ajustável
|
| Travão dianteiro |
Disco de 258 mm
|
| Travão traseiro |
Disco de 220 mm, CBS
|
| Roda dianteira |
120/80-14
|
| Roda traseira | 130/60-13 |
Chassis
|
Tipo chassis
|
Estrutura multitubular de aço |
Dimensões
| Comprimento total |
2.150 mm
|
| Largura total |
785 mm
|
| Altura do assento |
760 mm
|
| Distância entre eixos |
1.560 mm
|
| Peso em ordem de marcha |
146 kg
|
| Capacitad deposito combustible | 13 ± 0.2 L |
Equipamento
| Painel de instrumentos | Ecrã TFT 7" colorida |
| Tomada USB dianteira | Sim |
| Porta-luvas | Sim |
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DOWNLOADS
MANUALE DI USO E MANUTENZIONE
SCHEDA TECNICA
MANUAL DO UTILIZADOR
FICHA TÉCNICA
USER MANUAL
TECHNICAL SPECIFICATIONS
Wottan ST-T 125 | Maxiscooter económico con enfoque touring y equipamiento GT
La Wottan ST-T 125 destaca como maxiscooter económico orientado al touring urbano: mayor protección aerodinámica, ergonomía cómoda, carga real y un conjunto técnico equilibrado para el día a día.
Maxiscooter económico: eficiencia, capacidad y enfoque GT real
La categoría de maxiscooter económico ha crecido con propuestas que buscan equilibrar equipamiento, comodidad y costes de uso. En este contexto, la ST-T 125 se orienta a un nivel técnico más completo dentro de los scooters GT de acceso, incorporando soluciones que mejoran la experiencia en trayectos urbanos y en desplazamientos interurbanos moderados, sin comprometer un precio contenido.
El modelo parte de una configuración clásica en scooters de 125 cc: motor monocilíndrico, culata de dos válvulas y refrigeración por aire forzado. Esta arquitectura se adapta al uso diario, con una curva de par pensada para entregar fuerza desde bajas revoluciones y una gestión electrónica calibrada para optimizar el consumo y suavizar la respuesta del acelerador. La incorporación de una ECU moderna permite un control más preciso de la mezcla, una combustión más limpia y un rendimiento estable incluso en situaciones de carga elevada o temperaturas variables.
Plataforma GT y ergonomía pensada para recorridos largos
La ST-T 125 se apoya en un chasis multitubular de acero que prioriza rigidez y durabilidad. La geometría está adaptada a un uso touring urbano, con una distancia entre ejes que refuerza la estabilidad en avenidas rápidas sin penalizar la maniobrabilidad en zonas densas. El asiento, de gran superficie y con nivelación entre conductor y pasajero, proporciona un apoyo continuo y favorece una postura relajada en trayectos prolongados.
La presencia de un parabrisas ahumado más alto que el habitual en scooters económicos añade protección aerodinámica y reduce la fatiga en desplazamientos interurbanos. Este detalle, habitual en scooters GT de mayor precio, refuerza su carácter touring y amplía su rango de uso real.
Suspensiones y frenada combinada CBS: estabilidad en condiciones variables
El eje delantero utiliza una horquilla hidráulica de 33 mm, una medida que garantiza un recorrido constante y una absorción progresiva ante irregularidades urbanas. En la parte trasera, el doble amortiguador hidráulico con ajuste de precarga permite adaptar la dureza según carga, presencia de pasajero o tipo de firme. Este nivel de ajuste no es habitual dentro del segmento de maxiscooter económico y se traduce en una mayor estabilidad estructural en curvas amplias y frenadas intensas.
El sistema de frenada combinada CBS actúa distribuyendo la fuerza entre ambos ejes, reduciendo transferencias bruscas de peso y mejorando la distancia de detención en situaciones cotidianas. Los discos de 225 mm delante y 220 mm detrás proporcionan una capacidad de frenado constante, incluso en descensos o zonas de adherencia irregular.
Instrumentación y funciones orientadas al uso diario
La ST-T 125 incorpora una pantalla TFT de 7 pulgadas en color, que centraliza datos esenciales: velocidad, régimen del motor, nivel de combustible, odómetros y carga de batería. Esta configuración mejora la lectura en marcha y aporta un nivel tecnológico superior al habitual en un maxiscooter económico.
Un elemento distintivo es la cerradura magnética con funciones agrupadas: bloqueo de dirección, arranque, apertura del asiento y apertura del depósito. Este sistema actúa como cierre centralizado, incrementa la seguridad y simplifica las operaciones básicas del día a día.
Capacidad de carga real y soluciones touring
El hueco bajo el asiento admite un casco integral y uno jet, cumpliendo con uno de los requisitos fundamentales en scooters GT. Las dos guanteras delanteras añaden espacio útil, con puerto USB o 12V según configuración. En conjunto, este volumen de carga convierte al modelo en una herramienta práctica para desplazamientos diarios, pequeños trayectos de ocio o uso de fin de semana.
Un maxiscooter económico con planteamiento técnico completo
La ST-T 125 se posiciona como una opción técnica y funcional para quienes buscan un scooter GT de acceso con mayor protección aerodinámica, ergonomía orientada al confort y una plataforma apta para recorridos amplios. Un maxiscooter económico que combina eficiencia, equipamiento y estabilidad sin alejarse del propósito fundamental: movilidad práctica, coste contenido y un comportamiento consistente en el uso real.